Funcionários trabalham na linha de montagem de novos veículos de energia em uma fábrica da startup chinesa de veículos elétricos Leapmotor em 1º de abril de 2024 em Jinhua, província de Zhejiang, na China.
Shi Kuanbing | Grupo Visual China | Imagens Getty
A União Europeia disse na quarta-feira que iria impor tarifas mais elevadas às importações chinesas de veículos eléctricos, que considerou beneficiarem “fortemente de subsídios injustos” e representarem uma “ameaça de prejuízo económico” para os produtores de EV na Europa.
A título preliminar, a Comissão Europeia, o braço executivo da UE, concluiu que a cadeia de valor dos veículos eléctricos a bateria na China “beneficia de subsídios injustos” e declarou que é do interesse da UE impor “direitos compensatórios provisórios” sobre Importações de BEV da China.
As tarifas adicionais são o resultado de uma investigação da UE iniciada em outubro. As taxas são atualmente provisórias, mas serão introduzidas a partir de 4 de julho, no caso de negociações infrutíferas com as autoridades chinesas para chegar a uma resolução, afirmou a comissão num comunicado. As medidas definitivas serão tomadas no prazo de quatro meses após a instituição dos direitos provisórios.
“O influxo de importações chinesas subsidiadas a preços artificialmente baixos representa, portanto, uma ameaça de prejuízo claramente previsível e iminente para a indústria da UE”, observou a comissão.
Valdis Dombrovskis, comissário europeu para o comércio, disse à CNBC na quarta-feira que a investigação se baseou em “factos e provas” e acrescentou que o envolvimento com as autoridades chinesas e partes interessadas sobre potenciais soluções estava em curso.
Um porta-voz do Ministério do Comércio da China disse na terça-feira que a decisão da UE carecia de base factual e jurídica e era um “ato protecionista”, segundo tradução traduzida pelo Google. comentários.
“As conclusões divulgadas na decisão da UE carecem de base factual e jurídica”, afirmou o ministério. A UE ignorou que a vantagem da China no espaço EV se baseia na concorrência aberta e desrespeitou as regras estabelecidas pela Organização Mundial do Comércio, acrescentou.
“Este é um ato protecionista flagrante, que cria e aumenta fricções comerciais e “destrui a concorrência leal” em nome da “manutenção da concorrência leal”, disse o porta-voz. “Esta medida da UE não prejudica apenas os direitos e interesses legítimos dos cidadãos da China. indústria de veículos elétricos, mas também irá perturbar e distorcer a cadeia de abastecimento da indústria automóvel global, incluindo a UE.”
Repartição tarifária
O bloco está a impor uma tarifa de 38,1% aos produtores de veículos eléctricos a bateria que não cooperaram com a sua investigação, e uma tarifa inferior de 21% aos fabricantes de automóveis no país asiático que cumpriram mas não foram “amostrados”.
A comissão também divulgou um conjunto de tarifas individuais, que Dombrovskis disse estarem ligadas à sua cooperação com a investigação e à quantidade de informações que forneceram. As taxas são mais baixas para as empresas que compartilharam detalhes, acrescentou.
O principal produtor chinês de BEV, BYD, foi atingido com uma tarifa de 17,4%, e a Geely recebeu uma tarifa de 20%. A UE também impôs a sua tarifa de 38,1% à empresa automobilística SAIC. Todos os três produtores foram incluídos na amostra da investigação da UE, que está em curso.
“Também podemos olhar mais a fundo numa situação específica da Tesla e dos subsídios [that] A Tesla recebeu especificamente na China, e isso pode levar, de fato, a diferentes níveis de direitos compensatórios”, disse ele.
Nio, em resposta ao anúncio da UE, disse que estava prometendo um compromisso contínuo “inabalável” com o mercado de EV. “Opomo-nos veementemente à utilização de tarifas aumentadas como estratégia para obstruir o comércio global normal de veículos eléctricos. Esta abordagem prejudica, em vez de promover, a protecção ambiental global, a redução de emissões e o desenvolvimento sustentável”, afirmou.
Tensões comerciais globais de VE
O anúncio surge após meses de debate entre os países da UE sobre a possibilidade de aumentar as tarifas.
A França esteve entre os defensores de direitos mais elevados, argumentando que a Europa precisa de se defender contra as práticas de produção chinesas e os pesados subsídios. A Alemanha tem sido mais crítica em relação à medida, que afirma poder desencadear uma guerra comercial mais ampla.
Executivos automotivos alemães também disseram que há riscos para os fabricantes de automóveis europeus especialmente se a China retaliasse.
As tensões comerciais entre a UE e a China têm aumentado há meses, especialmente em relação aos VE. Isto inclui a investigação da UE sobre os subsídios concedidos aos fabricantes de veículos eléctricos pelo governo chinês e as acusações de que Pequim está a despejar carros excedentários no mercado global.
A UE afirma que estas práticas podem ameaçar a própria indústria europeia de veículos eléctricos e expulsar os fabricantes de automóveis locais sediados lá. A China negou qualquer irregularidade.
Os EUA estão estreitamente alinhados com a UE nesta matéria e aumentaram as tarifas sobre produtos, incluindo VEs importados da China, em maio. As tarifas dos EUA sobre VEs importados, especificamente, deverão quadruplicar, de 25% para 100%, a partir deste ano.
O mercado de EV da China cresceu, com os principais fabricantes de automóveis, incluindo a BYD, competindo com pesos pesados de EV como a Tesla na corrida por participação de mercado. As empresas chinesas também têm vindo a expandir-se no Ocidente, posicionando-se como uma alternativa mais barata aos fabricantes de automóveis regionais.
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