Dezesseis anos atrás, a Berkshire Hathaway de Warren Buffett revelou um investimento de US$ 230 milhões na startup chinesa de veículos elétricos BYD, levantando questões sobre a incursão incomum do conglomerado em tecnologia em estágio inicial. A aposta acabou por ser uma das mais lucrativas da Berkshire, com a participação a disparar para 8 mil milhões de dólares no pico da BYD, à medida que o mercado de veículos eléctricos explodia na China e noutros países. Ultimamente, a Berkshire tem vendido a sua posição, fechando o registo depois de ganhar milhares de milhões de dólares durante a sua fase de hipercrescimento. A Berkshire reduziu sua participação na BYD para 5,99% em 19 de junho, de 7% apenas alguns dias antes, de acordo com um documento da Bolsa de Valores de Hong Kong. Crédito para Munger O “Oráculo de Omaha” deu crédito a seu falecido parceiro de negócios Charlie Munger por convencê-lo – um famoso odiador de empresas de tecnologia – a investir na BYD, com sede em Shenzhen. Munger, que morreu em novembro aos 99 anos, falou admiravelmente do fundador e CEO da BYD, Wang Chuanfu, que, segundo ele, veio de uma origem humilde, mas ganhou destaque através de trabalho duro e talento. “Aqui está um dos oito filhos de um camponês que se tornou um famoso professor de escola de engenharia e, antes de completar 50 anos, ganhou o equivalente ao Prêmio Nobel da China”, disse Munger na reunião anual de 2012 da Berkshire. Buffett revelou que Munger certa vez comparou a genialidade de Chuanfu a Thomas Edison e Bill Gates. ‘Maldito milagre’ Quando a participação da Berkshire nas ações negociadas em Hong Kong se tornou pública pela primeira vez, Munger fez um grande esforço para explicar aos acionistas que a BYD não era uma empresa de capital de risco em estágio inicial, apesar do fato de seu CEO estar apenas em seu 40 anos na época do investimento da Berkshire. “Esta não é uma atividade não comprovada e altamente especulativa. O que é, é um maldito milagre”, disse Munger em 2009. Ele detalhou a jornada da BYD desde a fabricação de baterias para telefones celulares na década de 1990 até a transição para a indústria automobilística em 2003. Desde então, tornou-se a principal marca de automóveis na China, bem como um grande produtor de baterias EV. “Começando do zero e com muito pouco capital, ele rapidamente conseguiu criar o modelo único mais vendido na China”, disse Munger. “E isso é contra a concorrência que consistia em joint ventures chinesas com todas as principais empresas automobilísticas do mundo, maravilhas tecnológicas com muito mais capital e assim por diante.” No quarto trimestre de 2023, a BYD finalmente destronou a Tesla como o maior fabricante mundial de veículos elétricos, vendendo mais veículos movidos a bateria do que o rival liderado por Elon Musk. O falecido vice-presidente da Berkshire foi apresentado à BYD por seu amigo Li Lu, fundador da gestora de ativos Himalaya Capital, com sede em Seattle, que comprou ações da empresa de EV para o portfólio da família de Munger anos antes de a Berkshire investir nela. Munger foi um defensor de longa data da China, impressionado por décadas de rápido crescimento económico. “É simplesmente incrível a rapidez com que as pessoas na China estão aprendendo a fazer o que levamos muito tempo para aprender. O mundo está ficando muito mais competitivo”, disse Munger em 2012.
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