O Morgan Stanley retomou a cobertura da Geely, listada em Hong Kong, com uma classificação de sobreponderação nas expectativas de que a montadora chinesa possa enfrentar as incertezas macro e da indústria. A concorrência feroz no novo mercado de veículos energéticos da China, que inclui carros movidos a bateria e híbridos, tem forçado cada vez mais os fabricantes de automóveis a reduzir os preços e a adicionar funcionalidades se quiserem sobreviver. Muitas das empresas lançaram estratégias de expansão no estrangeiro para explorar novas fontes de receitas, mas as crescentes tensões comerciais com os EUA e, mais recentemente, com a União Europeia, acrescentaram desafios. “Vemos a Geely como uma beneficiária da consolidação do mercado”, disseram Tim Hsiao, analista de ações do Morgan Stanley Asia, e uma equipe em um relatório de 25 de junho que retomou a cobertura das ações. “Geely disse que tem exposição limitada à UE, exceto para as exportações de PHEV sob Lynk & Co (que não são afetadas pelo aumento tarifário atualmente) e potencial expansão no exterior para Zeekr (que começará em um nível mínimo)”, o relatório disse. PHEV é a sigla para veículo elétrico híbrido plug-in. A Geely, sediada em Hangzhou, entrou na indústria automobilística da China em 1997 e é conhecida por adquirir a Volvo em 2010. A Geely possui um grande número de outras subsidiárias, que incluem Polestar, Lynk & Co. e a marca de carros elétricos Zeekr, listada em Nova York no início deste ano. . A análise do Morgan Stanley mostrou que a Geely subiu do quarto lugar que ocupava há anos para o terceiro lugar no ano passado em participação de mercado na China, atrás de uma das joint ventures da Volkswagen no país. A BYD ficou em primeiro lugar, posição que ocupa desde 2022, acima do 13º lugar em 2021, mostrou a análise. Em 2020, a BYD lançou a bateria Blade, que muitos argumentaram que ajudou a impulsionar o crescimento da empresa em EVs. A Geely anunciou na quinta-feira que desenvolveu seu próprio concorrente, o fosfato de ferro-lítio “Aegis Short Blade Battery”, que afirma ter passado nos testes padrão da indústria sem explodir. A empresa também afirmou que a nova bateria pode ser usada por 50 anos, o que pode sustentar as vendas de segunda mão. A empresa planeja usar inicialmente a bateria em veículos próprios ainda este ano. A maioria dos carros da Geely ainda são veículos tradicionais com motor de combustão interna. Mas a empresa aumentou a quota dos seus novos veículos energéticos para 32% até agora este ano, superior à de pares como a Great Wall Motor, para a qual a quota é de 23%, apontaram os analistas da Morgan Stanley na terça-feira. A “presença da Geely no [new energy vehicles] mercado deve ser um bom presságio para sua presença no mercado doméstico de médio/longo prazo em meio à tendência de transição para NEV e contribuir para a sustentabilidade dos lucros a longo prazo”, disse o relatório. Os analistas esperam que a Geely aumente as vendas em 22% no geral este ano , apesar de uma moderação no crescimento no segundo semestre deste ano, a Zeekr e outras marcas de carros elétricos normalmente divulgam números de entregas mensais no final de cada mês. A Geely divulgou na sexta-feira os resultados do primeiro trimestre pela primeira vez – as regras de Hong Kong não. A receita trimestral aumentou 56%, para 52,32 bilhões de yuans (US$ 7,2 bilhões), de acordo com o relatório. O lucro atribuível aos acionistas mais que dobrou, para 1,56 bilhão de yuans, em relação ao mesmo período do ano anterior. % mais baixo em HK $ 8,79 ($ 1,13) na sexta-feira, antes da divulgação dos lucros na terça-feira, definiram um preço-alvo de HK $ 11,20 ($ 1,43), cerca de 27% acima do fechamento das ações na sexta-feira. últimos 2-3 anos devido ao investimento em [new energy vehicles] e despesas não monetárias pontuais, vemos boa visibilidade no crescimento do lucro auxiliado pelo aumento do volume de vendas e perdas potencialmente reduzidas em seus negócios NEV”, disse o relatório do Morgan Stanley. “Acreditamos que a lucratividade da empresa permitirá que ela navegue no atual incertezas macroeconômicas”, disseram os analistas.
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