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Os preços mais baixos devido ao abrandamento da procura ajudaram as vendas de veículos eléctricos da Ford em Abril a mais do que duplicar, mesmo quando a montadora estava a transferir recursos da unidade deficitária. Apesar das razões por trás dos preços, o analista automotivo da Freedom Capital Markets, Michael Ward, disse que o salto de quase 130% da Ford nas vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) no mês passado deve ser visto como positivo. “A Ford tem problemas com picapes – tanto BEVs quanto ICE [internal combustion engine] – e então, eles não foram capazes de entregá-los e parte disso provavelmente foi adiado para abril “, disse Ward. A Ford desacelerou a produção de seus modelos Mustang e Lightning no início do ano, pois os consumidores hesitaram em se comprometer com EVs devido a os seus custos de manutenção mais elevados e a falta de infraestrutura de carregamento As vendas de veículos elétricos, que compõem a unidade Ford Modelo e, aumentaram 86% no primeiro trimestre, à medida que os desafios de produção e os problemas de fornecimento começavam a diminuir. as perdas aumentam no primeiro trimestre para US$ 1,32 bilhão em apenas US$ 100 milhões em vendas trimestrais. Ambos foram piores do que o esperado “Aprendemos muito com nossos veículos mais caros, Mach-E, quando baixamos o preço em 17%, nosso volume aumentou 141%. “, disse o CEO da Ford, Jim Farley, durante a teleconferência pós-lucros do mês passado. “Isso nos diz que quanto mais acessível pudermos fazer um ótimo produto, mais atraente ele será.” A Ford tem sido uma ação difícil de possuir – mostrando sinais de vida no final de 2023 e aumentando no início deste ano. As coisas estagnaram no mês difícil de abril para o mercado geral. A Ford perdeu 1,5% no acumulado do ano – desempenho muito inferior ao do setor de consumo discricionário e do S&P 500 geral até agora em 2024. F 1Y mountain Ford 1 ano No ano passado, a Ford disse que atrasaria ou cancelaria US$ 12 bilhões em gastos planejados apostar em novos VE e transferir mais esforços para veículos híbridos com margens mais elevadas. Jim Cramer é um fã da mudança híbrida. As vendas de híbridos da Ford em abril aumentaram quase 60%, para 17.997 unidades. Embora pequeno em relação às 153.572 unidades de veículos ICE vendidas no mês passado, foi o dobro do total de EV de 8.019. As vendas de híbridos, que junto com o ICE compõem a divisão Ford Blue, saltaram 42% no primeiro trimestre. O EBIT trimestral (lucro antes de juros e impostos) da Ford Blue caiu para US$ 905 milhões, com receitas de US$ 21,8 bilhões. Ambos ficaram abaixo do esperado. “Os híbridos são uma boa solução para muitas pessoas”, disse Ward. A picape híbrida F-150, por exemplo, oferece “flexibilidade onde você não precisa se preocupar com infraestrutura e cobrança”, acrescentou. Além do mercado consumidor, a Ford está apostando em veículos elétricos e híbridos para seus casos de uso atraentes em picapes comerciais, caminhões e vans, disse Ward. É aí que brilha a divisão comercial Ford Pro da empresa. A Ford tem uma “vantagem competitiva” no setor comercial, disse Ward, porque a montadora já possui a infraestrutura instalada. Embora o Ford Blue ainda seja responsável pela maior parte da receita, o Ford Pro tem se recuperado – entregando US$ 18 bilhões em vendas e US$ 3 bilhões em EBIT melhores do que o esperado no primeiro trimestre. O Ford Pro também inclui o software e os serviços físicos da empresa que oferecem fluxos de receitas fixos e recorrentes com margens elevadas. Resumindo, os números de vendas mensais da Ford em abril são mais uma evidência de um forte início para 2024, o que dá aos investidores como nós a confiança de que a administração pode atingir o limite superior de sua faixa de orientação de EBIT ajustado para o ano inteiro de US$ 10 bilhões a US$ 12 bilhões. As perspectivas da Ford para 2024 foram divulgadas no mês passado com os resultados do primeiro trimestre. A montadora também elevou sua perspectiva de fluxo de caixa livre ajustado para o ano em US$ 500 milhões, para entre US$ 6,5 bilhões e US$ 7,5 bilhões, e reduziu em US$ 500 milhões o limite máximo de sua faixa de orientação de despesas de capital, para US$ 9 bilhões. A empresa espera administrar mais perto do limite inferior, de US$ 8 bilhões. Estamos satisfeitos em ver a capacidade da empresa de se adaptar às mudanças nas preferências dos consumidores, ajustando os preços e a produção para estimular e atender à demanda. Queremos que a administração aproveite o seu baixo múltiplo preço/lucro, que é o mais baixo do S&P 500, e inicie uma recompra. Acreditamos que uma recompra seria um catalisador para as ações da Ford, tal como foi para a General Motors, que anunciou o seu plano de recompra em novembro. (O Charitable Trust de Jim Cramer é longo F. Veja aqui uma lista completa das ações.) Como assinante do CNBC Investing Club com Jim Cramer, você receberá um alerta de negociação antes que Jim faça uma negociação. Jim espera 45 minutos após enviar um alerta comercial antes de comprar ou vender uma ação do portfólio de seu fundo de caridade. Se Jim falou sobre uma ação na CNBC TV, ele espera 72 horas após emitir o alerta de negociação antes de executar a negociação. AS INFORMAÇÕES ACIMA DO CLUBE DE INVESTIMENTOS ESTÃO SUJEITAS AOS NOSSOS TERMOS E CONDIÇÕES E POLÍTICA DE PRIVACIDADE, JUNTAMENTE COM NOSSO AVISO LEGAL. NENHUMA OBRIGAÇÃO OU DEVER FIDUCIÁRIO EXISTE, OU É CRIADA, EM VIRTUDE DO RECEBIMENTO DE QUALQUER INFORMAÇÃO FORNECIDA EM RELAÇÃO AO CLUBE INVESTIDOR. NENHUM RESULTADO OU LUCRO ESPECÍFICO É GARANTIDO.
Ford Mustang Mach-E e F-150 Lightning em exibição no Salão Internacional do Automóvel de Nova York em 28 de março de 2024.
Danielle DeVries | CNBC
Preços mais baixos devido à redução da demanda ajudaram as vendas de veículos elétricos em abril em Ford mais que o dobro, mesmo quando a montadora estava transferindo recursos da unidade deficitária.
