Dave Calhoun, CEO da Boeing, sai de uma reunião com o senador Dan Sullivan, republicano do Alasca, no Hart Building, na quarta-feira, 24 de janeiro de 2024. Calhoun estava se reunindo com senadores sobre questões recentes de segurança, incluindo o encalhe dos aviões 737 MAX 9 .
Tom Willians | Cq-roll Call, Inc. Imagens Getty
Boeing O CEO Dave Calhoun testemunhará perante um painel do Senado na terça-feira sobre as crises de segurança e fabricação da empresa depois que o painel da porta de um jato 737 Max 9 quase novo explodiu em janeiro.
Calhoun, que disse que deixará o cargo antes do final do ano, enfrenta perguntas do Subcomitê Permanente de Investigações do Senado enquanto a empresa trabalha para melhorar o treinamento dos funcionários e a qualidade das aeronaves e para consertar sua reputação de segurança manchada. A empresa ainda não nomeou um substituto para Calhoun, que assumiu depois que seu líder anterior foi deposto por ter lidado com dois acidentes fatais de Boeing.
“Muito tem sido dito sobre a cultura da Boeing. Ouvimos essas preocupações em alto e bom som. Nossa cultura está longe de ser perfeita, mas estamos agindo e fazendo progresso”, Calhoun planeja dizer ao comitê, de acordo com depoimento escrito antes da reunião. audição.
A audiência ocorre no momento em que a Boeing enfrenta um possível processo nos EUA, depois que o Departamento de Justiça disse no mês passado que a fabricante de aviões violou um acordo de 2021 vinculado aos acidentes do 737 Max em 2018 e 2019, que ceifaram 346 vidas. Esse acordo, que protegia a empresa e os seus executivos de enfrentarem acusações criminais ligadas aos acidentes, teria expirado poucos dias após a explosão do Companhias Aéreas do Alasca painel da porta em janeiro. O Departamento de Justiça tem até 7 de julho para decidir se irá processar.
Espera-se que vários familiares das vítimas compareçam à audiência. Parentes das vítimas do acidente de Max se reuniram com funcionários do Departamento de Justiça no final do mês passado para instar os EUA a processar.
“A Boeing fez uma promessa de revisar suas práticas e cultura de segurança. Essa promessa se mostrou vazia e o povo americano merece uma explicação”, disse o senador Richard Blumenthal, democrata de Connecticut, presidente do subcomitê, ao anunciar a audiência no início deste mês.
Calhoun comparecerá perante o comitê às 14h (horário do leste dos EUA) de terça-feira.
A Administração Federal de Aviação adotou uma linha dura contra a Boeing, com o administrador da FAA, Mike Whitaker, dizendo que o regulador manterá inspetores nas instalações da empresa até que a agência esteja satisfeita com as melhorias de segurança.
A FAA já havia suspendido a capacidade da Boeing de aumentar a produção do Max, seu avião mais vendido. Whitaker disse no mês passado que provavelmente levaria vários meses até que essa restrição fosse suspensa.
A produção de aeronaves da Boeing sofreu com a crise resultante, forçando grandes clientescomo Southwest Airlines e companhias aéreas Unidos para ajustar seus planos de crescimento e contratação.
A menor produção e entregas da Boeing prejudicaram seu fluxo de caixa, e a empresa alertou os investidores no mês passado que iria queimar em vez de gerar caixa este ano.
As ações da Boeing caíram mais de 30% neste ano até o fechamento de segunda-feira, em comparação com um ganho de quase 15% no S&P 500.
A empresa está tentando eliminar falhas de qualidade nos jatos e reduzir o chamado trabalho itinerante, no qual as etapas de produção são concluídas fora de ordem, algo que tem feito para solucionar defeitos. No mês passado, a Boeing apontou uma série de outras mudanças para encorajar os trabalhadores a falarem sobre problemas nas suas fábricas, depois de vários denunciantes terem levantado preocupações sobre questões de qualidade e retaliação.
Separadamente, a Boeing enfrenta problemas na cadeia de abastecimento. Espírito AeroSistemas, um importante fornecedor da Boeing e da Airbus, disse na semana passada que o titânio entrou na cadeia de abastecimento com documentos falsificados. O fornecedor disse que, apesar da documentação falsificada, mais de 1.000 testes confirmaram que o material é “titânio de qualidade aeronáutica”.
A Boeing está tentando comprar o fornecedor de fuselagem Spirit, um acordo que Calhoun disse ser “mais do que provável” ser finalizado no primeiro semestre do ano.
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