O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, fala à mídia em 13 de junho de 2024, após o dia do investidor da empresa em sua sede na América do Norte em Auburn Hills, Michigan.
Michael Wayland/CNBC
AUBURN HILLS, Michigan – Stellantis está corrigindo o que o CEO Carlos Tavares descreveu na quinta-feira como erros “arrogantes” cometidos por ele e pela empresa nas operações da montadora nos EUA, que levaram a quedas nas vendas, estoques inchados e preocupações dos investidores.
Tavares disse que a convergência de três fatores levou aos problemas: não vender o estoque de veículos com rapidez suficiente; problemas de fabricação, especificamente com duas fábricas não identificadas; e falta de “sofisticação na forma de chegar ao mercado”.
“Tivemos uma convergência de três coisas que deveriam ter desencadeado, da minha parte e de mais ninguém, uma força-tarefa imediata para resolver essas coisas”, disse ele à mídia na quinta-feira, após o dia do investidor da empresa em sua sede na América do Norte. “Quando digo que você é arrogante, estou falando de mim mesmo. Estou falando do fato de que deveria ter agido imediatamente, reconhecendo que a convergência desses três problemas existia.”
Durante o dia do investidor, Tavares e os seus principais assessores atualizaram amplamente os investidores sobre as operações da empresa e sobre como a Stellantis planeia atingir metas financeiras ambiciosas no meio da indústria e da incerteza económica. A empresa também reconfirmou sua orientação para 2024 e prometeu continuar a devolver capital aos acionistas no futuro.
Tavares não entrou em detalhes sobre os problemas de fabricação ou de entrada no mercado, mas o estoque de veículos da Stellantis lidera as principais montadoras dos EUA, já que a empresa reteve incentivos e cortou orçamentos de marketing. As vendas da Stellantis nos EUA caíram 10% durante o primeiro trimestre, levando a quedas notáveis nas receitas.
Em maio, Cox Automotive relatado O fornecimento de veículos das marcas Jeep e Ram da Stellantis foi mais do que o dobro da média da indústria de 76 dias. Stellantis foi a única grande montadora a relatar um declínio nas vendas nos EUA no ano passado; a sua quota de mercado caiu abaixo dos 10%; e Hyundaiincluindo a Kia, superaram as vendas da Stellantis pela primeira vez.
Embora as vendas tenham caído, a empresa continua entre as montadoras mais lucrativas do mundo. Desde a fusão da Fiat Chrysler e do PSA Groupe para formar a Stellantis em 2021, o lucro operacional ajustado da montadora aumentou 31% de 2021 até o ano passado. Sua margem de lucro ajustada também aumentou, aumentando 0,4 ponto percentual durante esse período, para 12,8%.
Stellantis relatou um Queda de 12% na receita no primeiro trimestre, citando menores vendas e efeitos cambiais, mesmo com a manutenção do preço líquido. O preço médio de transação de veículos nos EUA foi de US$ 57.266, de acordo com a Cox Automotive. Isso se compara a uma média do setor de US$ 48.389.
Reduções de custos
Como parte do evento, Tavares disse que a Stellantis alcançou 8,4 mil milhões de euros (9 mil milhões de dólares) em reduções de custos com a fusão da Fiat Chrysler e do PSA Groupe que criou a empresa em janeiro de 2021.
Esse valor é mais que o dobro das expectativas iniciais de quando a fusão foi anunciada em 2019, e um aumento em relação ao atualizado 5 mil milhões de euros em reduções esperadas no prazo de cinco anos após a conclusão da fusão, que formou um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo.
Tavares disse que a maior redução foi alcançada no compartilhamento e consolidação de ativos de engenharia dos veículos da empresa, seguida de compras.
A redução de custos tem sido uma missão crítica do veterano executivo automotivo. Outras medidas de redução de custos incluíram a remodelação da cadeia de abastecimento e das operações da empresa, bem como reduções no número de funcionários.
Desde que a fusão foi acordada em dezembro de 2019, a Stellantis reduziu o número de funcionários em 15,5%, ou cerca de 47.500 funcionários, até 2023, de acordo com documentos públicos. Cortes adicionais de empregos este ano, envolvendo milhares de trabalhadores de fábricas nos EUA e na Itália, atraíram a ira dos sindicatos em ambos os países.
Vários executivos da Stellantis descreveram os cortes na CNBC como difíceis, mas eficazes. Outros, que falaram sob condição de anonimato devido às potenciais repercussões, descreveram-nos como cansativos ao ponto do excesso.
Dia do investidor
Os cortes fazem parte do plano estratégico da Stellantis para aumentar os lucros e duplicar as receitas para 300 mil milhões de euros até 2030. O plano também inclui metas como alcançar um lucro operacional ajustado superior a 12% e um fluxo de caixa livre industrial superior a 20 mil milhões de euros.
“Não estamos procurando o nosso caminho; sabemos para onde estamos indo”, disse Tavares, referindo-se ao plano estratégico “Dare Forward” da montadora para 2030.
A Stellantis reconfirmou a sua orientação para 2024, que incluía uma margem de rendimento operacional ajustado (AOI) de dois dígitos, fluxo de caixa livre industrial positivo e pelo menos 7,7 mil milhões de euros em retorno de capital para investidores sob a forma de dividendos e recompras.
A montadora prevê que a Jeep será o principal impulsionador da empresa em todo o mundo. Stellantis espera aumentar vendas de veículos Jeep globalmente em 50% nos próximos três anos, à medida que a montadora tenta alavancar a quintessência da marca americana de SUVs para aumentar os lucros.
A montadora transatlântica disse na quinta-feira que expandirá a produção e as vendas para cerca de 1,5 milhão de unidades até 2027. Para fazer isso, a empresa aumentará sua oferta de veículos e motores.
“A marca Jeep pode ser um herói local em qualquer lugar”, disse Tavares. “Vamos reforçar a pegada de fabricação da Jeep.”
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