O primeiro SUV global totalmente elétrico da Jeep custa US$ 72 mil

NOVA IORQUE – O primeiro SUV Jeep totalmente elétrico para os EUA será o Wagoneer S, custando cerca de US$ 72 mil quando estiver programado para ser vendido neste outono.

O StellantisA marca de propriedade revelou o veículo e os preços na quinta-feira, retratando-o como um “novo capítulo” para a marca de SUVs americana por excelência que tem lutado com as vendas domésticas nos últimos anos.

“Isso representa muito. É o primeiro evento global [all-electric vehicle] construído na América do Norte, projetado nos EUA… para o mundo”, disse o CEO da Jeep, Antonio Filosa, à CNBC durante uma entrevista após revelar o veículo. “É um marco em nossa história”.

Filosa, que começou a liderar a Jeep em dezembro, disse que a marca está em “forma fantástica”, mas está no meio de uma “transição como todas as marcas automotivas hoje em dia” envolvendo eletrificação.

Apesar de uma adoção mais lenta do que o esperado de EVs nos EUA, Filosa disse que a marca não está preocupada com a adoção do consumidor porque seu aditivo à linha de Jeep, que continuará a oferecer SUVs tradicionais movidos a gasolina, veículos elétricos híbridos plug-in e “estendidos -range” veículos elétricos a partir do próximo ano.

Uma “Edição de Lançamento” do Wagoneer S estará inicialmente disponível com uma bateria de 400 volts e 100 quilowatts-hora, capaz de percorrer mais de 300 milhas com uma única carga, 600 cavalos de potência e 617 libras-pés de torque para um 0- Aceleração de 60 mph de 3,4 segundos. É capaz de carregar de 20% a 80% em 23 minutos usando um carregador DC Fast, segundo a empresa.

A Jeep também revelou um conceito de desempenho off-road Trailhawk do EV, que Filosa disse “esperançosamente se tornará um produto em breve”.

Filosa disse que modelos mais baratos do Wagoneer S começarão a ser lançados cerca de seis meses após a Edição de Lançamento.

O preço inicial de US$ 71.995 do Wagoneer S EV fica entre as versões movidas a gás do Wagoneer, começando em cerca de US$ 63.000, e o Grand Wagoneer mais luxuoso, começando em cerca de US$ 92.000.

A Jeep também lançará um novo SUV de médio porte sem nome no próximo ano para substituir seu Cherokee descontinuado, disse Filosa.

Ele também disse que a empresa lançará versões elétricas de alcance estendido dos tradicionais Wagoneer e Grand Wagoneer movidos a gás em 2025. A tecnologia, que usa um motor como gerador movido a gás, além de baterias EV, deve estrear em 2025. o próximo Camionete Ram Ramcharger.

O Wagoneer S é o início do que o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, chamou esta semana de ofensiva EV da montadora para os EUA, incluindo seis a oito veículos totalmente elétricos este ano.

“Há uma enorme quantidade de oportunidades aqui nos EUA. Estamos apenas a começar a ofensiva da nossa eletrificação”, disse Tavares na quarta-feira durante uma conferência de investidores em Bernstein.

Para a Jeep, espera-se que o Wagoneer S seja seguido por um veículo off-road inspirado no Wrangler chamado Recon ainda este ano e um novo EV de cerca de US$ 25.000 “muito em breve”, disse Tavares na quarta-feira, sem divulgar detalhes adicionais.

Durante anos, Tavares tem falado abertamente sobre a empresa ser forçada a produzir VEs, que custam 40% mais, devido a requisitos regulamentares e não à procura do consumidor. Na quarta-feira, ele descreveu os VEs como um “exercício de redução de custos” para garantir que os veículos sejam rentáveis.

Os EVs são uma mudança para a Jeep nos EUA, onde a marca tem se concentrado em veículos elétricos híbridos plug-in, ou PHEVs, como o seu SUVs Wrangler e Grand Cherokee. Os veículos plug-in representaram 17,5% das vendas da Jeep neste ano.

O Wagoneer S, que será produzido numa fábrica no México, baseia-se na grande plataforma EV da Stellantis, que deverá sustentar oito veículos para a empresa de 2024-2026.

Apesar de compartilhar o nome “Wagoneer” com o atual modelo movido a gás da Jeep, o EV de cinco passageiros e duas fileiras compartilha pouco com seu equivalente tradicional com motor de combustão interna de três fileiras, exceto alguns estilos do Jeep.

A diferença mais notável no exterior é uma interpretação mais moderna da icônica grade de sete fendas da marca, que o EV realmente não precisa para resfriamento. É recuado e os slots são sólidos e interconectados entre si em comparação com sete slots separados.

“Reinventamos a tradicional grade de sete slots”, disse Ralph Gilles, chefe de design da Stellantis. “Estou muito orgulhoso disso.”

O Wagoneer S também apresenta um grande “R-Wing”, um spoiler aberto na parte traseira do SUV. Gilles disse que o objetivo era não fabricar uma “jujuba” como muitos EVs com boa aerodinâmica vendidos atualmente nos EUA.

O Wagoneer S é bem menos quadradão que o modelo a gasolina, o que o torna o Jeep mais aerodinâmico já produzido pela marca, disse a empresa.

Gilles disse que o nome Wagoneer representa mais o luxo do veículo do que um design singular.

Dentro do veículo há mais de 45 polegadas de telas, incluindo um display central de 12,3 polegadas, e uma mistura de metal, couro sintético e outros materiais sustentáveis.

Gilles, um renomado designer de automóveis da empresa, disse que a madeira foi proibida no interior do veículo. Ele também não apresenta nenhum cromo no exterior do SUV. Estas decisões foram tomadas após sugestões de designers mais jovens para tornar o veículo mais sustentável e atraente para compradores mais jovens.

“Se este for um veículo ecológico, teremos que repensar os materiais internos”, disse Gilles. “Houve um grande impulso para materiais sustentáveis ​​em todos os lugares.”