Um cachorro olha pela janela de um veículo elétrico Tesla carregando em um Tesla Supercharger em Santa Monica, Califórnia, em 15 de maio de 2024.
Patrick T. Fallon | AFP | Imagens Getty
Tesla está perdendo a liderança sobre as montadoras tradicionais na qualidade de seus novos veículos totalmente elétricos, de acordo com um influente estudo anual conduzido pela JD Power.
O 2024 Estudo inicial de qualidade nos EUA descobriram que a qualidade dos veículos elétricos a bateria da Tesla, ou BEVs, e dos fabricantes de automóveis tradicionais era a mesma, com 266 problemas relatados por 100 veículos recém-vendidos ou alugados.
Anteriormente, os modelos Tesla superavam os veículos elétricos das montadoras tradicionais na pesquisa anual de qualidade. No ano passado, o líder dos EV dos EUA recebeu uma classificação de 257 problemas por 100 veículos, em comparação com 265 problemas por 100 veículos, em média, para EVs de fabricantes de automóveis tradicionais.
O estudo atribui os problemas crescentes da Tesla a uma resposta negativa dos clientes depois que a empresa removeu os controles de recursos tradicionais, como piscas e hastes do limpador.
Em toda a indústria, não apenas nos BEVs, a Tesla tem sido consistentemente classificada no último lugar em qualidade inicial desde que a JD Power começou a incluir a Tesla no estudo em 2022.
No geral, o estudo, que incluiu pela primeira vez dados de visitas de reparo de revendedores franqueados, descobriu que veículos elétricos, como BEVs e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs), enfrentam mais problemas em comparação com os veículos tradicionais movidos a gás e diesel. com motores de combustão interna.
“Os proprietários de BEVs e PHEVs de última geração e cheios de tecnologia estão enfrentando problemas de nível de gravidade alto o suficiente para que levem seu novo veículo à concessionária a uma taxa três vezes maior do que a dos proprietários de veículos movidos a gasolina”, Sênior Diretor de Benchmarking Automático da JD Power, Frank Hanley, disse em um comunicado à imprensa.
O estudo descobriu que os veículos plug-in exigem mais reparos do que os veículos movidos a gás em todas as categorias de reparos.
Os BEVs tiveram uma média de 266 problemas por 100 veículos, 86 pontos a mais que os veículos movidos a gasolina e diesel, que tiveram uma média de 180 problemas por 100 veículos, de acordo com o estudo. Uma pontuação mais baixa indica maior qualidade do veículo.
As principais preocupações incluíam recursos, controles e telas, bem como integração sem fio com smartphones, já que os clientes relataram dificuldades frequentes com Maçã CarPlay e Android Auto.
O estudo também relatou frustração com avisos falsos, alertas de trânsito desnecessários e recursos de frenagem automática. Especificamente, os lembretes dos bancos traseiros contribuem com 1,7 problemas por 100 veículos em toda a indústria, uma vez que os proprietários relatam receber sinais mesmo quando não há ninguém no banco traseiro.
“Não é surpreendente que a introdução de novas tecnologias tenha desafiado os fabricantes a manter a qualidade dos veículos”, disse Hanley.
— Michael Wayland da CNBC contribuiu para este relatório.
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